[Spécial RSE] La CGF prône la décarbonation par l’électrification

Le plan d’action publié par la Confédération des Grossistes de France (CGF) à l’automne 2025 est plus que jamais d’actualité. Il y a de l’électricité dans l’air ! Pressé par les difficultés actuelles d’approvisionnement en hydrocarbures liées au conflit au Moyen-Orient, Sébastien Lecornu, Premier ministre, a avancé au 1er avril l’annonce du plan d’électrification de l’économie (transports, bâtiments, industrie) qu’il avait dans ses cartons, afin de réduire de 60 à 40 % d’ici à 2030 notre dépendance aux énergies fossiles importées. Invité de France Info le 3 avril, Jean-Marc Jancovici, président du Shift Project, le think tank de la décarbonation, pointe l’impérieuse nécessité de cette transition pour la logistique : « L’électrification du transport de marchandises est encore plus urgente que celle du transport de personnes car si demain vous n’avez plus de transport de marchandises dans ce pays, les villes meurent de faim. » La Confédération des Grossistes de France a devancé l’appel. Fin octobre 2025, elle publie son plan en 10 mesures « Décarbonation du commerce de gros. Perspectives 2030 ! ». « L’électrification est l’enjeu de la mobilité des dix prochaines années », résume Christian Rose, le directeur Environnement, Transport et Logistique de la CGF. Le plan de la CGF s’adresse avant tout aux 160 000 entreprises du commerce de gros. À la fois important donneur d’ordres pour une partie de ses flux et exploitant d’une large flotte en propre (40 000 poids lourds, 190 000 VUL et 230 000 VL), le secteur est forcément concerné par l’électrification des véhicules. « Nous avons des objectifs chiffrés ; le plan est là pour les fixer », appuie Christian Rose. La CGF souhaite ainsi que les distributeurs passent de 0,5 % de poids lourds électriques dans leurs flottes actuellement à un chiffre compris entre 15 et 25 % en 2030 ; pour les utilitaires légers, il s’agira de passer de 1,5 % aujourd’hui à 20 ou 40 % dans quatre ans. Enfin, pour les voitures particulières, la CGF cible 25 à 50 % de véhicules électriques en 2030 contre 12 % aujourd’hui. Électrification et logistique sont décidément indissociables pour les distributeurs puisque les deux sujets se retrouvent jusque… sur les toits de leurs entrepôts qu’ils doivent couvrir de panneaux photovoltaïques. Le plan de la CGF ne pouvait pas ne pas aborder aussi cette question, puisque le commerce de gros totalise 17 % des 93 M de mètres carrés d’entrepôts de plus de 10 000 m2 existants en France, soit près de 16 M de mètres carrés. 

Des messages destinés aux pouvoirs publics 
Avec ce plan, la CGF entend montrer sa bonne volonté et celle de ses entreprises aux pouvoirs publics, second public destinataire du plan. « Nous voulons être entendus par l’État et par notre écosystème, mais pour cela il faut aussi montrer notre volonté d’avancer et le prouver par des initiatives », justifie Christian Rose. En retour, la CGF attend des gestes de la puissance publique : fiscalité incitative, assouplissements réglementaires, investissements dans les infrastructures, décisions des collectivités favorables aux véhicules électriques comme l’autorisation de rouler dans certains quartiers à des horaires interdits aux véhicules thermiques. Message déjà entendu par EDF. Le 8 avril, son P-DG, Bernard Fontana, annonce un plan d’aide à l’électrification de 240 M€ destiné aux ménages modestes, aux industriels et aux transporteurs routiers, lequel comporte une enveloppe de 30 M€ pour financer l’achat de camions électriques pour les TPE-PME jusqu’à hauteur de 15 k€ par camion, dans la limite de deux véhicules, et une seconde de 50 M€ pour l’installation, dans les trois ans en France, de 180 bornes de recharge pour poids lourds en itinérance.

Les 10 mesures de la CGF pour décarboner le commerce de gros à l’horizon 2030 
Les flottes 
1. Mutualiser l’usage des bornes électriques avec les transporteurs routiers 
2. Assouplir et harmoniser les contraintes pesant sur l’installation de recharges pour véhicules électriques sur sites 
3. Soutenir financièrement la transition énergétique du parc de PL, VUL et VL

Les entrepôts 
4. Limiter surcoûts et contraintes assurantiels liés à l’installation de panneaux photovoltaïques 
5. Rendre éligibles à un surarmortissement certains investissements en faveur de la sobriété et de la production énergétiques 
6. Stabiliser les évolutions du prix de vente et de rachat de l’électricité

Les transports externalisés 
7. Recourir à des entreprises de transport routier à la performance environnementale reconnue 
8. Recourir à des solutions de transport intermodales 
9. Établir un bilan des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports de marchandises externalisés et agir pour les réduire 
10. Inciter les transporteurs à informer les entreprises du commerce de gros des émissions de CO2 liées aux transports qu’elles leur confient